Verta pastebėti tai, kad Klaipėdos uostas Lietuvoje yra vienas iš svarbiausių strateginių objektų. Puikiai suvokiame tai, kad jis labai didelę reikšmę turi ir tuomet, kai kalbame apie rinkoje vykstančius ekonominius procesus. Turime suvokti tai, kad būtent Klaipėdos uostu mus pasiekia ir visa aibė krovinių, o taip pat ir tai, kas yra gaminama mūsų šalyje, gali pasiekti kitas valstybes: Atsikaitymo terminai už vežėjų paslaugas ilgėja. Tad, eksporto ir importo procesai čia vyksta nuolatos. Turime suprasti tai, kad šis objektas turi būti tinkamai vertinamas ir gerai saugomas. Nors gerai žinome tai, kad transportavimo kelių dar gali būti tikrai ne vienas, tačiau, jie yra tinkami tikrai ne visoms prekėms. Be jokios abejonės, čia itin didelę reikšmę gali turėti ir paslaugos kainos bei kokybės santykis. Tarkime, jei krovinių ekspedijavimas (https://www.arijus.lt/paslaugos/kroviniu-ekspedijavimas) yra vykdomas jūrų kelių ir sausumos keliu, gabenant tą patį krovinį tiek kaštai, tiek ir pats transportavimo laikas bus labai skirtingas.
Kitos išlaidų sritys logistikoje
Puikiai suvokiame tai, kad NVS logistika (https://www.arijus.lt/paslaugos/nvs-logistika) ar kitokiu tarptautiniu gabenimu logistikos veikla tikrai neapsiriboja. Drąsiai galima teigti, kad čia labai svarbu yra ir tokios veiklos kaip sandėliavimas: https://www.arijus.lt/paslaugos/sandeliavimas. Tai gali būti traktuojama kaip tarpinė krovinio stotelė, saugojimo vieta ar net erdvė pardavimui. Tarkime, statybinių prekių parduotuvė be sandėlio yra tiesiog neįsivaizduojama. Gerai žinome tai, kad kai kurios žaliavos yra laikomos ne prekybos salėje. Tad, būtina suvokti tai, kad ši niša taip pat gali būti ir kaip neatsiejamas logistikos elementas.
Be kita ko, kalbant apie tarptautinę prekybą, labai dažnai yra minimi patys įvairiausi dokumentai: pirkimo – pardavimo aktai, važtaraščiai, muitas (muito mokestis), vizos ir pan. Gerai žinome tai, kad šioje situacijoje gali būti daug kelių ir klystkelių. Dėl šios priežasties, nuostabu, kad šiuos darbus lengvai ir greitai gali atlikti ne kas kitas, kaip tik muitinės tarpininkai: https://www.arijus.lt/paslaugos/muitines-tarpininkai. Turime suvokti tai, kad jų darbas yra labai atsakingas. Kiekviename žingsnyje privalu vadovautis aktualiomis įstatymų redakcijomis, taisyklėmis, nurodymais, formomis ir pan. Gerai žinome, kad atliekant krovinių ekspedijavimo darbus čia tikrai bus ką veikti, o sunkvežimis yra viena iš galimų priemonių. Tačiau, visą tai yra daroma tam, kad krovinys būtų saugus ir savo tikslą pasiektų nepažeistas. Gerai žinome, kad tai užtikrinti turi kiekvienas ekspedijavimo etapas, kuriuose dirba skirtingi asmenys. Taigi, kuomet visą tai bus apibrėžta raštu, bus kur kas aiškiau: Krovinių Lietuvoje šiemet vežta 8,8 proc. daugiau.
